Чего еще ожидать
12 апостолов при дневном свете
Как только вы окажетесь там, то будете удивлены, узнав, что не можете увидеть всех 12 апостолов с точки обзора, так как они находятся на значительном расстоянии друг от друга. На первый взгляд видны 7 каменных образований, тогда как остальные скрыты мысами и другими утесами. На востоке находятся еще две каменные глыбы, называемые Гог и Магог.
Вы можете попасть на пляж через Gibson Steps, чтобы увидеть впечатляющую 70-метровую вертикальную линию утеса. Прогулка по этому пляжу приведет вас к скалам Гог и Магог.
Лондонский мост
Лондонский мост раньше был естественной аркой с туннелем в прибрежной скальной формации. К сожалению, он рухнул в 1990 году и теперь выглядит как пара столбов без середины.
12 апостолов Австралии – это яркий пример естественной трансформации нашей планеты, которая продолжается с момента ее зарождения. Посетите этот чудесный памятник, чтобы получить незабываемые впечатления на всю жизнь. А как сэкономить на проездке, вы сможете узнать тут.
Общие сведения
Броненосец «Двенадцать апостолов» стал пятым барбетным кораблём, но совершенно иного типа. По проектному заданию необходимо было создать недорогой, но в тоже время довольно грозный броненосец, и «Двенадцать апостолов» стал весьма удачным воплощением столь непростой задачи. Корабль по расчётам получался весьма перегружен, с водоизмещением более 8000 тонн. Пришлось отказаться от высокого бака, что негативно сказывалось на мореходных качествах и возможности вести огонь в шторм. По той же причине полное бронирование борта даже не рассматривалось, однако цитадель броненосца, протяжённостью в 40% борта, имела хорошую защиту. Среднюю артиллерию урезали до четырёх 6-дюймовых орудий, правда они получили броневую защиту в виде бортовых казематов. Несмотря на значительную перегрузку и недостаточную мореходность, специалисты считали его более удачным, чем балтийские «тараны» «Император Александра II», «Император Николай I».
Как выглядят двенадцать апостолов сейчас
Сегодня же это одно из наиболее популярных и любимых мест для отдыха не только среди туристов, но и среди местных жителей.
А ведь побережье парка таит в себе что-то необыкновенное, что-то загадочное. Это место не похоже ни на бухту Навагио, ни на острова Пхукет и Бали, и даже на скалы Дувра. Оно особенное. Какое-то необычное и волшебное.
Кстати говоря, в этом парке интересно побывать не только людям, но и некоторым видам птиц, которые нашли здесь свой дом.
Пожалуй, это самая настоящая жемчужина не только Австралии, но и мира в целом.
В заключении советуем почитать про австралийский национальный парк Кэмпбелл с его 12 апостолами. Путешествуйте и наслаждайтесь красотой нашей необъятной планеты вместе с нами!
Мореходные и маневренные качества
При стандартной загрузке угля дальность плавания броненосца полным ходом равнялась 1400 милям, экономичным ходом 3200 милям, а при максимальной загрузке угля 1860 и 4200 милям соответственно. При 84 оборотах винта скорость корабля составляла 16 узлов, при 64 — 12 узлов, при 54 оборотах 10, при 45 — 8 узлов и 6 — при 35 оборотах.
При скорости корабля в 8,5 узла, по команде «задний ход», корабль останавливался и шёл назад за 90 секунд, а по команде «лево» или «право» на борт при той же скорости и повороте руля на 30° диаметр циркуляции корабля равнялся 546 метрам, при скорости в 10 узлов 640 метрам. На полный поворот уходило 4 минуты. Скорость положения руля на максимальный угол в 35° равнялась 20 секундам, а на положения руля в ручную требовалось 8 человек.
Запаса сухой и мокрой провизии хватало на 3 месяца нахождения в море, а запасов пресной воды на две недели. На обеспечение повседневных нужд (отопление, освещение, работа вспомогательных механизмов) в сутки затрачивалось от 3,6 до 3,9 тонны угля.
Географическая особенность
Известняк, будучи осадочной породой, может многое рассказать о геологической летописи структуры благодаря ее слоям. Известняку в порт-Кэмпбелле от 15 до 20 миллионов лет.
Предполагается, что образования, которые в настоящее время можно увидеть, сформировались за последние 6000 лет или около того. По другой научной теории, чтобы мыс на побережье Порт-Кэмпбелл превратился в арку, а затем сложился прежде чем он окончательно разрушится требуется около 600 лет.
Особенностью известняка, найденного здесь, является то, что он тверже в верхних слоях, чем в нижних. В результате более мягкие слои у основания первыми подвергаются разрушению, создавая свесы, арки и, в конечном счете, новые утесы.
Скалы 12 апостолов, Виктория, Австралия
Четверг, 06 Июня 2013 г. 21:55 + в цитатник
Скалы 12 апостолов, Виктория, Австралия
Скалы 12 апостолов — это огромные известняковые утесы, лежащие на юго-восточном побережье Австралии. Эти скальные формирования привлекают своей необычной формой и невероятной красотой туристов со всего мира. Скалы 12 Апостолов, окруженные белым песочным пляжем и обрамленные красивым океанским фоном представляют собой весьма живописнейшую сцену. Поэтому постоянно со всех континентов приезжают, чтобы рассмотреть великолепные горные формирования, называемые 12 Апостолов.
Сформированные посредством эрозии, эти высокие скалы известняка расположены около берега Национального парка Порт-Кемпбелла в Виктории, Австралия. Скалы называются Двенадцать Апостолов, но на самом деле скальных пиков было девять. Третьего июля 2005 года одна из скал (Island Archway — одна из самых красивых арок) обрушилась, и теперь апостолов осталось только восемь. Результатом этих разрушений стал полный запрет доступа на многие интересные смотровые площадки, находящиеся на краю обрывов.
Туристы могут наслаждаться этим красивым местом с дороги, или с воздуха на одной из вертолетных экскурсий, проводимых центром помощи туристам.
Новые тропинки, огороженные, и расположенные в самых безопасных местах, контролируются рейнджерами парка. За переход через забор — штраф до 300 долларов. Национальный парк Порт-Кемпбелла расположен в 3 часах и 250 км (155 миль) от Мельбурна по Шоссе Принц, или 5 часов через сценическую Грейт Окин-Роуд.
Побережье скалы 12 апостолов, завораживают своей красотой любого. Но за внешней красотой лежат множество мрачных историй. Там затонуло более 700 кораблей (число погибших людей не может быть определенно даже приблизительно), из которых найдено было всего около двухсот. Сейчас насчитывается около 50 мест кораблекрушений, которые официально считаются историческими памятниками — вдоль трассы установлены знаки, указывающие на такие места.
Предыстория
Поражение в Крымской войне вынудило Россию в марте 1856 года подписать на Парижском конгрессе трактат, который запрещал России иметь военный флот на Чёрном море. Данное положение вещей становилось крайне опасным, так как во всех флотах мира начали появляться новые броненосные корабли.
Первым шагом в изменении ситуации стало особое совещание, собранное в 1869 году, на котором было предложено строить плавучие бронированные батареи, лишённые качеств морских кораблей и являющихся сугубо оборонительными средствами. 12 октября 1870 года последовал приказ императора Александра II о строительстве броненосных судов по проекту предложенному контр-адмиралом А.А. Поповым. Вступившие в строй броненосцы «Новгород» и «Вице-адмирал Попов», получили наименование «поповки», они имели круглую форму, толстый бронированный пояс и мощные орудия.
В 1870 году расклад сил в мировой политике после поражения Франции в войне с Пруссией, кардинально изменился. Французская империя, одна из сторон, подписавших Парижский трактат, перестала существовать. Англичане оставшиеся в одиночестве вынуждены были пойти на уступки и Россия вновь получила право иметь военный флот на Чёрном море.
По итогам очередной войны с Турцией в 1877 году стало ясно что кораблей на Чёрном море катастрофически не хватает, к тому же не прекращающаяся гонка вооружений привела к резкому увеличению количества броненосцев во всех флотах мира. России предстояло нагнать упущенное и 21 августа 1881 года была принята двенадцатилетняя программа по усилению Русского флота, в частности для Черноморского флота планировалось построить 8 новейших броненосцев.
История службы
1 мая 1893 года броненосец начал свою первую кампанию, 2-го вышел на рейд, а 4-го ушел в Ялту. Из-за недостатка средств в течение 11 лет с 1895 по 1905 гг. «Двенадцать апостолов» был в кампании всего шесть раз. Только начиная с 1902 по 1906 гг. «Двенадцать апостолов» ежегодно вводили в кампанию, скорей всего это было связано с усилением японского флота.
Эскадренный броненосец «Двенадцать апостолов» на Севастопольском рейде»
Дважды во время службы его использовали в качестве опытного корабля. В результате проведенных на нем испытаний принимались технические решения в масштабе всего флота. Первым в начале ноября 1895 года испытывался изобретенный лейтенантом А.П. Угрюмовым ручной способ постановки мин заграждения с рельсовых путей. Такой способ постановки мин затем полностью вытеснил более сложный механический при помощи кран-балок. Второй раз корабль назначили для испытаний при выявлении оптимальных размеров выстрелов для минных сетей. Опыты дали ценные результаты, и позднее на всех кораблях для большей безопасности минные выстрелы удлинили до 7,3 метров, а диаметр колец сетей уменьшили.
В 1896, 1899, 1900 и 1901 гг. корабль в первую линию не входил и находился либо в излюбленном флотским руководством вооруженном резерве, либо в ремонтах. С 1 июня по 1 октября 1903 года броненосец прошел все плавания в составе Практической эскадры под командованием контр-адмирала Кригера. Затем корабль простоял в отряде вооруженного резерва, но уже под командой вице-адмирала Скрыдлова. С 25 февраля по 9 марта 1904 года «Двенадцать апостолов» находился в Алексеевском доке. 1 мая корабль начал кампанию, но уже, скорее, как учебный корабль. На нем до 1 октября находились ученики одной из учебных команд Севастополя. Затем с 1 октября 1904 года и до конца года – вновь служба в первой линии боевых кораблей.
Стоя с 21 мая 1905 года по 1 января 1906 года в вооруженном резерве, команда броненосца «Двенадцать апостолов» активного участия в революции не принимала. Единственная боевая операция в которой участвовал броненосец — безуспешная попытка усмирения восставшего броненосца «Князь Потемкин Таврический» в июне 1905 года, вошедшая в историю как «немой бой».
В июне 1907 года Морской Генеральный штаб доказал Морскому министерству нецелесообразность предполагаемого перевода броненосцев «Георгий Победоносец», «Синоп» и «Двенадцать апостолов» в состав резервной эскадры. По мнению штаба, эти корабли вполне сохранят свое боевое значение после модернизации. На «Двенадцати апостолах» предложили снять всю старую артиллерию и взамен установить четыре новых 254-миллиметровых орудия в двух башнях с 203-миллиметровой броней и несколько 152-миллиметровых орудий во вновь устроенном каземате. Сам корабль намеревались более рационально забронировать с применением более легкой крупповской брони. Также планировалась установка котлов, изготовленных для исключённого из состава флота броненосца «Чесма».
Броненосец «Двенадцать апостолов» в 1908 году
Чуть позднее, 4 декабря 1907 года в штаб Черноморского флота поступил проект модернизации составленный главным инженером-механиком корабля полковником Кузнецовым. Он прослужил на броненосце 14 лет и лучше кого либо знал возможности корабля. Он считал что, сохранив ту же мощность машин, но уменьшив перегрузку, заменив артиллерию, котлы и часть старой сталежелезной брони на крупповскую, флот получит довольно-таки боеспособный корабль с надлежащими морскими качествами, который сможет занять место в рядах судов активного флот. Но в следствии бюрократических проволочек и отсутствия средств в казне, проекты модернизации так и небыли осуществлены.
В 1909 году МГШ, как ни странно, вновь поднял вопрос о целесообразности переоборудования корабля совместно с «Синопом» и «Георгием Победоносцем», но уже в вооруженные брандвахтенные корабли для защиты Севастополя от нападения легких сил, однако по настоянию Главного инспектора артиллерии, перевооружение вновь отменили.
В марте 1911 года корабль передали в Севастопольский порт, а через месяц, 4 апреля, последовал приказ за №99 об исключении его из списков кораблей флота. На этом окончилась история «Двенадцати апостолов» как корабля, числившегося в составе флота. С него сняли вооружение и большую часть оборудования, а в августе 1914 года переоборудовали в блокшив. Во время гражданской войны и интервенции он неоднократно переходил из рук в руки. В 1924 году «блокшив № 8» был частично разобран, 28 января 1931 года сдан на слом.
Контр-адмирал Михаил Фёдорович Лощинский
Великая океанская дорога ⇧
Дорога идет по берегу океана и очень красивая, местами серпантин. Начинается с городка Torquay, около которого мы как раз остановились на обед и заканчивается в городке Allansford.
Обед
На обед остановились в месте для отдыха под названием Lorne — Queenscliff Coastal Reserve. Пожарили ред снепера и морского окуня.
Memorial Arch at Eastern View
Двенадцать апостолов вечером
За сегодня проехали существенно меньше, чем планировали. Остановились на закате в районе 12 апостолов. Очень красивое место на Великой океанской дороге.
Видели ярко малиновый закат, поснимали вместе с другими туристами.
Twelve Apostles Motel
Остановились в мотеле Twelve Apostles Motel, который находится немного в стороне от дороги. Когда регистрировались на ресепшене женщина тоже спросила: «Видели ли мы сегодня изумительный малиновый закат?»
Эта же женщина рассказала, что здесь рядом с отелем пересекают дорогу многочисленные кенгуру, ночью из парка на луга, а под утро обратно в парк, т. е. основная их активность в сумерках. Мы поехали их искать, но Леше это быстро надоело и мы вернулись в мотель.
30 мая
Двенадцать апостолов утром
На рассвете еще раз съездили посмотреть на 12 апостолов. Очень красивый отвесный берег.
Наконец-то видели кенгуру! Он прыгал вдоль дороги, мы даже некоторое время попреследовали его, пока он не скрылся в кустах. Прыгают они очень необычно.
И рванули в сторону Аделаиды. На сегодня большие планы: надо проехать 800 км и успеть на 19 часовой паром на остров Кенгуру.
